この項はクソ遅いPLEO-LM4WD/5MTのOptimize記録です。

現在の仕様 2002-06/24 2001-06/04を暫定修正
image/お気に入り
エンジン EN07X DOHC/SC VIVIO RX-R/Aより移植
EN07X DOHC/SC PLEO RS/5MT(Ｄ型)載せました
足廻り RS-Rダウンサス RS-Rで我慢、我慢
F.RSスタビ 曲げたついでにRS用をchoise
SPRINTHART 14'6J+38 これも小型乗用車サイズです
IMPUL PRO-MESH 14'6J+33 これも小型乗用車サイズです
ADVAN ARS 14'6J+35 小型乗用車サイズです
不明ホイール 14'6J+39(+5mm) こりずに(現在)
WedsRacing 14'6J+40(+5mm)New!! とうとう念願の！
ADVAN HF type-D 衝動買い
ADVAN HF type-D(２セット目) ４ヶ月でワイヤー寸前
YOKOYAMA Map-iM 内側のトレッドが高いんだってさ
シート RECARO SP-G わに蔵に貸し出し中
ＲＭ純正シート ２週間で終了。heyくんに貰われていきました。
RECARO SR-�� もうリクライニングが必要な年齢です(ｫ。
RECARO LX-S(?) フツーの人に見せかける為です(笑)
ステアリング NARDI Classic 36φ からの愛用品
エアクリーナー Forzaの赤いヤツ 貰い物。洗濯再使用可
HKS 大昔のPowerFlow 吸気音凄いです
マフラー AE86用BORDER-304 当然、加工品
VIVIO-RX-R用純正DUAL 彼女のプレオに付いてます
fujitsubo Legalis-K ちょっと加工品デス(汗;。
その他… 車内アンダーコート除去 当然の軽量化
青いセンターコンソール(RS-Ltd) 彼女とトレードしました(笑)。
RM(S/S)用メーター Omori80φタコ内蔵
また純正タコに戻ってます
自作後ろの物入れ部分 ケヤキの天然杢(ドナドナ予定)
ボンネットエアスクープ(REX/550cc) しどくんとトレード
履歴 for プレオ君〜
2002/09/27 とうとう相応の顔になってしまいました･･･(笑)。
2002/09/25 ４ヶ月でタイプＤ糸冬了(泣。メーターを純正に戻す。
2002/06-24 えと、暫定で残しておこうかと。
2001/06-04 ADVAN HFtypeDなんてタイヤを買っちゃいました(汗;。ついでにＡＣ使用可能へ…
2001/05-26 純正タコメーター部分にOmori80φを埋め込みましたー。

ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇ
image/SP-G つい半年ほど前まではSR-IIだったのですが、たまたま SP-GとSR-IIを交換したいと言う奇特嬉しい 申し出があったので、現在はSP-Gになってます。レールは 前のままで、サイドフレームを取りつけてSP-Gを取りつけて あります

実はこのSP-Gって、新品だったんです。きちんと箱＆ビニール カバーも付属してきました(笑)。あぁ儲かっちゃったです、えぇ。

使用して思ったことは、やはり全然リクライニングタイプとは 趣向が違います。完全に走ることしか考えてないシートだな、と。 当然リクライニングしないので、眠くなった時が困ります、倒せな いので。と言うことは、完全にフルフラットは不可能って事です。

実は２本出しの会
image/dualtail これがプレオ全車にボルトオンで取りつけられるRX-R純正DUALマフラー です。ボクのが２号機だったか３号機だったか５号機だったか…忘れ ちゃいました(笑)。

そのまま付けるのでは芸が無かったので、カー洋品店で跳ね上げタイプの マフラーカッターを２本購入。dual-cutter仕様の見かけDTM風になって ます。これがそこそこカッコイイので実はお気に入り。静かだし
(カッター２つで\8K)

しかし、このマフラーもマフラーカッターごと5/27に知り合いに譲る事に なっちゃいました。替わりに車検対応マフラーを貰いますが…(^^;。取り消し

ちなみに、デュアルでカッターを取り付ける場合、純正のマフラーカッター は、そのまま残しておいたほうがいいです。外してしまうとカッターの 中にあっちの光が入ってくるのであまり見栄えが良くないです。取り付け 自体もちと難しいですが…。

ピンポイントなJPEGだとわかりにくいと思うのでココにリアビューの JPEGがあります。ご参考までに…。


下の画像はAE86用BORDER-304と純正マフラーを繋いで作った爆音マフラーです。 設計図(!?)もUploadしておきます〜
border-304 304make.gif

今まで履いてきた６Ｊたち
SPRINT HART

Sprint Hart

14inch ６Ｊ offset+35
プレオを買って一番最初に履いた６Ｊのアルミです。友人に無償で 譲っていただいたのですが、知り合いに貸し出し中に粉砕されてしまい現存しません(T_T)。

このアルミを履くために、前後キャンバーを３度にしたり、フェンダーの爪折りをしたり…。 普通に６Ｊを履くときはOffset+40が限界でしょう。

IMPUL PRO-MESH

IMPUL Pro-mesh

14inch ６Ｊ offset+33
今は見たくもないヤツが買ったEP71turboに付いていたホイールです。本来はセンターに ナットのようなものがついていて、ホイールキャップのようなものが在るらしいですが ボクは良く判りませぬ(^^;。

もしセンターナットを持っている方がいたら売ってください。それなりの価格で センターナット＆黒キャップ＆ピンを買い取りさせていただきます(笑)。

ちなみに、この位のoffsetになると、３度キャンバーでもフェンダーとタイヤが 干渉します。ボクのタイヤは165/55-14なのですが、155/55-14でもフロントは 確実に干渉します。

ADVAN ARS

ADVAN ARS

14inch ６Ｊ offset+35
現在進行形で使用中のアルミです。今まで履いてきた14インチでは一番重いアルミ だけど、これでも鍛造で当時は有名だったらしいです…。

白色に塗装したけどコンパウンドをかけるのを忘れていたら、いつの間にかブレーキ ダストなんかで汚れてしまい、もう汚れが取れません(笑)。

このJPEGを撮影するときに、リアゲートガーニッシュをはがしてしまいました。 もうかなりツヤがなくなってきていたことだし…。

Weds RACING

WEDS RACING

14inch ６Ｊ offset+39
プレオ買う前から『プレオにガンメタのコレ履かせたらかっこいいよねぇ〜』なんて 某と話してたんですが･･･。
苦節４年、やっと履く事が出来ました。わりと満足。ちょっと浅いのが無念。

関係ないですが･･･ボンネット普通ですね。安心安心(ｗ。


○意味ふめーな計算:
6.0J(inch) × 25.4mm ＝ 152.4mm ← ６Ｊの幅
5.0J(inch) × 25.4mm ＝ 127.0mm ← RM純正アルミの幅

(127.0 ÷ 2) − (+45) ＝ 18.5 RM純正アルミでの基準値
(152.4 ÷ 2) − (+35) ＝ 45.2 ボクの14インチの場合

　14"6J+38あたりで丁度だとしたら、38位になるようなアルミを探せば
　カッコ良くツライチになるんじゃないかなぁ。つまり、
●３８−((リム幅(n.mJ)×1inch(25.4mm))÷２)−(offset)
　がプラスであればフェンダー内に収まるということになると思います。
　マイナスだと確実にはみ出てしまいます(笑)。

近頃のインパネ周り
image/InstrumentPanel2 実はプレオもヴィヴィオも純正のタコメーターは実際の回転数とかなりの 誤差があります。ヴィヴィオRX-Rだとメーター読み9600rpmでRevLimitですが 実際にECUから出ているパルス(=1気筒目の点火信号)は8600rpm付近に なっています。つまり1000rpmあたりで100rpmも上乗せされているようです。
この現象はプレオのメーターでも同じで、それを打開するために、純正タコを 取り外し、代わりにOmoriの80φタコメーターを内蔵してしまいました。 副作用として、透過照明とレブランプ機能が付加されたようです(笑)。

実際に取り付けてしまってから気がついたのですが、純正タコよりも若干ですが Omoriタコの方がスケール直径が小さいようです。正確なんですがいまいち見づらい…。 まぁ元々正確さを求めて付けたので仕方ないと言えば仕方ないですね〜。

image/InstrumentPanel もともとTOMEI-A/Fが在ったところに現在はDefi'Boost計が付いています。 んで、A/F計をダッシュボードの谷間に移動しました。まぁたまたま今は Boost計よりもA/F計を見る必要があるだけなので、いずれこの位置関係が 反対になるのかも…。

ステアリングは相変わらずNARDI-Classicです。もーお気に入りなので 換える気はサラサラありません。あちこち見えないところで革が破れてきて 大変な状態なんですが…(--;。

右下に見える赤と黄色のスイッチはそれぞれ、テストモード＆リードメモリ のスイッチになっています。いちいちもぐってカプラ-接続方式よりも 数倍簡単でいつでも手ごろにセッティングをするためにスイッチに しただけです。時々洗車後にスイッチが入っていたりしてびっくりする事が あります(笑)

天然の欅(けやき)
image/woodfloor1 冬の間、あまりにもやることが無かったので以前から工具まみれになって いたリアラゲッジを取り外しました。もともとスペアなんて入れてないので 鉄板剥き出しだったのが気に入らなかったので、会社にあった欅版から 杢目のきれいなのを選んで２時間で製作しました。

真鍮の釘を使ってありますが、最初は仕掛けを加工して釘無しにしようと 思っていたんです。が、そこは欅、どーせ暴れて手がつけられなくなると 思ったので、素直にあきらめました(笑)

いつもは助手席に載っているダンボールをかぶせて漆が痩せるのを 防いでいます。


image/woodfloor2 色が欅じゃないと思ったアナタ、その通りです。実は上生漆を塗ってあるので 赤っぽくなっているんです。ホントは漆の前に、ベンガラという塗料(?)を塗る のですが、そのまま漆を塗っても充分きれいだったので、直接漆仕上げにして あります。



<akuzo@x68k.net>
LAST MODIFIED : 2003/03/20 00:35:31